大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于國際空運(yùn)進(jìn)出口（國際空運(yùn)進(jìn)出口流程）的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
文章目錄列表:
一、空運(yùn)的整個(gè)出口流程是什么
一、發(fā)貨人
1、提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。
2、應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料：
A：清單、合同、發(fā)票、手冊(cè)、核銷單、機(jī)電卡等。
B： 填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要，交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
3、尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4、詢價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商。
二、貨運(yùn)代理公司
1、委托書：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書，并傳真或交回貨運(yùn)代理。
2、商檢：貨運(yùn)代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3、訂艙： 貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。
4、接貨：發(fā)貨人自送貨或貨運(yùn)代理接貨物。
三、機(jī)場貨站：進(jìn)行理貨、過磅、打單等。
四、商檢：
1、單證： 發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書（由報(bào)關(guān)行或貨代提供）
2、向商檢預(yù)約查驗(yàn)時(shí)間。
3、檢驗(yàn)：商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場評(píng)定，做出審核結(jié)論。
4、放行：檢驗(yàn)合格之后，商檢局將在“報(bào)檢委托書”上做出認(rèn)證。
五、海關(guān)
1、審單：海關(guān)將根據(jù)報(bào)關(guān)資料審核貨物以及單證。
2、查驗(yàn)：抽查或者由貨運(yùn)代理自查。
3、征稅：海關(guān)根據(jù)貨物的類別，按照國家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。
4、放行：以上手續(xù)完備后，海關(guān)將對(duì)貨物進(jìn)行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報(bào)關(guān)部門。
六、航空公司：
1、排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預(yù)配。
2、裝機(jī)：貨物經(jīng)過裝箱或預(yù)配后，進(jìn)行裝機(jī)工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運(yùn)港以及目的港，以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。
空運(yùn)是用飛機(jī)或其他航空器作為載體的一種運(yùn)輸方式，也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)。空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用，但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。
走貨物品的體積、重量要求：
1、最小體積：長+寬+高≥40cm 最小邊≥5cm（新聞稿件類貨物除外）
解決方法：A加纖袋 B發(fā)快件
最大體積：依據(jù)艙門尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)
客機(jī)載運(yùn)體積一般不超過40*60*100(cm)；貨機(jī)載運(yùn)體積一般不超過100*100*140(cm)
2、重量：客機(jī)載運(yùn)每件貨物重量一般不超過80KG；貨機(jī)載運(yùn)每件一般不超過250KG。
二、空運(yùn)進(jìn)出口中哪些貨物需要做磁檢
空運(yùn)貨物主要有兩種形式：一是通過空運(yùn)代理，二是由承運(yùn)人直接到航空公司辦理。空運(yùn)作為承運(yùn)人與承運(yùn)人之間的橋梁和紐帶，它不僅可以作為承運(yùn)人的代理人，而且可以代替承運(yùn)人辦理承運(yùn)人的艙位，托運(yùn)，準(zhǔn)備托運(yùn)，報(bào)關(guān)，交接等；也可作為航空公司的代理人，代航空公司收貨、訂艙，制作主運(yùn)單，出具代理公司的貨運(yùn)單據(jù)。
第一，多數(shù)航空貨代公司對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)及相關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，具有與民航、海關(guān)、商檢、交通部門廣泛聯(lián)系，具備辦理運(yùn)輸手續(xù)的相關(guān)條件。與此同時(shí)，航空貨代公司在全球范圍內(nèi)都設(shè)有分公司或代理商，能夠及時(shí)接觸和控制貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程。飛機(jī)只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場到另一個(gè)機(jī)場的運(yùn)輸。所以，委托空運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比直接到航空公司辦理更方便。
其次，航空貨運(yùn)代理公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)就是代理集中托運(yùn)，即將將將一些分開運(yùn)輸?shù)呢浳锖喜⒊梢慌猛瑯拥目傔\(yùn)單將貨物送往同一目的地機(jī)場，由當(dāng)?shù)卮砣私邮肇浳铮瑘?bào)關(guān)后分配給實(shí)際收貨人。這一集中托運(yùn)的方式能夠降低航空公司的運(yùn)費(fèi)，代理和貨主都能從該服務(wù)中獲益(Consol集裝器、分泡等)。
再次，對(duì)于航空公司來說，還可以通過代理業(yè)務(wù)盈利。盡管航空公司必須付給代理人一些酬金(運(yùn)費(fèi)折扣)，但該代理公司卻組織了一批貨源，承攬了大量顧客，集中托運(yùn)了數(shù)千萬戶的貨物，節(jié)省了大量的人力、物力和時(shí)間，進(jìn)一步開拓了空運(yùn)市場。與此同時(shí)，承運(yùn)人和承運(yùn)人都能從貨運(yùn)代理人那里得到方便、快捷的全過程增值服務(wù)，既節(jié)省成本，又提高效率，增強(qiáng)本行業(yè)的競爭力。
三、空運(yùn)出口主要貿(mào)易條款是什么
空運(yùn)出口的主要貿(mào)易條款有：
FCA：貨交承運(yùn)人；
CPT：運(yùn)費(fèi)付至目的地；
CIP：運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地；
FOB：裝運(yùn)港船上交貨；
CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（C F)；
CIF：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。
在我國的空運(yùn)業(yè)務(wù)中,使用空運(yùn)運(yùn)輸方式的大多為價(jià)值高、體積重量相對(duì)較小的高科技類貨物,如華為、中興通訊為代表的通訊設(shè)備制造企業(yè)就常采用空運(yùn)。
但很多企業(yè)在選擇空運(yùn)貿(mào)易術(shù)語時(shí),卻很少規(guī)范地使用國際商會(huì)以及學(xué)術(shù)界所提倡的FCA、CPT、CIP等,居于主導(dǎo)地位的依然是老三樣:FOB、CFR、CIF。
擴(kuò)展資料：
一般來說，DDU所涉及到的費(fèi)用明細(xì)還是比較雜的，如果使用這種貿(mào)易術(shù)語，進(jìn)口商在跟貨代確認(rèn)價(jià)格的時(shí)候，一定要讓對(duì)方留下書面文字，并且蓋章留底，以免發(fā)生后期的糾紛問題。
DDP貿(mào)易術(shù)語下出口商需要承擔(dān)將貨物運(yùn)送到指定的目的地過程中的一切風(fēng)險(xiǎn)，還需要辦理目的港清關(guān)手續(xù)，交納稅費(fèi)、手續(xù)費(fèi)和其他費(fèi)用。
可以說，賣家所需要承擔(dān)的責(zé)任是最大的。如果賣家無法直接或者間接取得進(jìn)口許可證，那么還是應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎使用這種術(shù)語。
參考資料來源：
參考資料來源：
四、空運(yùn)進(jìn)出口中哪些貨物需要做磁檢
需磁檢貨物明細(xì)如下，僅供參考。為確保空運(yùn)安全，最終以倉庫與國際快遞承運(yùn)商（FEDEX、HKDHL、TNT、UPS、TOLL、EMS）核實(shí)確認(rèn)是否需要安排做磁檢為準(zhǔn)。(一)、磁性材料:磁體，磁鐵，磁鋼，磁釘，磁頭，磁條，磁片，磁塊，鐵氧體磁芯，鋁鎳鈷，電磁鐵，磁性流體密封圈，鐵氧體，斷油電磁鐵，稀土永磁體（馬達(dá)轉(zhuǎn)子），線圈等。(二)、音響器材揚(yáng)聲器，喇叭，喇叭音響/音箱，多媒體音箱，音響，CD，收錄機(jī)，迷你音響組合，揚(yáng)聲器附件，話筒，汽車?yán)龋溈孙L(fēng)，受話器，蜂鳴器，消聲器，放映器訊響器，VCD，DVD等。(三)、其他電吹風(fēng)，電視機(jī)，手機(jī)，電機(jī)，電機(jī)配件，玩具磁貼，磁性玩具零件，磁石加工品，磁性健康枕，磁保健品，指南針，汽車充氣泵，驅(qū)動(dòng)器，減速器，旋轉(zhuǎn)件，電感器元件，磁線圈傳感器，電動(dòng)齒輪器,接力器，萬用表，磁控管，電腦及配件等。國際航空運(yùn)輸守則將磁性貨物列為第9類危險(xiǎn)品，在收運(yùn)時(shí)必須加以限制。單件貨物毛重超過20公斤的,磁檢費(fèi)按每公斤1元收取。如果你貨物進(jìn)倉后,需要磁檢所的工作人員上門做,需要支付磁檢費(fèi)300元。由于微弱的雜散磁場對(duì)飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)和控制信號(hào)均有干擾，國際航空運(yùn)輸守則（IATA）將磁性貨物列為第9類危險(xiǎn)品，在收運(yùn)時(shí)必須加以限制。所以現(xiàn)在對(duì)一些帶有磁性物質(zhì)的空運(yùn)貨物都需要進(jìn)行磁性檢測，以便保證飛機(jī)的正常飛行。如果貨物磁性檢測不合格，需要特別注意，首先在征得客戶同意之下，委托磁檢工作人員會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行開箱查看，再根據(jù)具體的情況提出相關(guān)的合理建議。如果屏蔽能夠達(dá)到航空運(yùn)輸要求，根據(jù)客戶的委托對(duì)該貨物進(jìn)行屏蔽處理，并收取相關(guān)費(fèi)用。官方服務(wù)官方網(wǎng)站官方網(wǎng)站
以上就是小編對(duì)于國際空運(yùn)進(jìn)出口（國際空運(yùn)進(jìn)出口流程）問題和相關(guān)問題的解答了，國際空運(yùn)進(jìn)出口（國際空運(yùn)進(jìn)出口流程）的問題希望對(duì)你有用！
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