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跟踪的指数标的是上证所的50指数。华安180，跟踪的指数标的是采用完全复制策略，跟踪上证180指数.国泰沪深300、博时裕富均跟踪的指数标的是：上海和深圳证券市场中选取300只A股作为样本编制而成的成分股指数。
现在市场上关于食品饮料的指数基金有两家，一家是天弘基金的，另一家就是国泰基金的。
虽说两家都叫食品饮料，但两家跟踪的指数不一样，总体而言都差不多，国泰跟的国证食品饮料业绩略强一些，不过国泰的费率也高一些。而且国泰只有一只A类基金，而天弘是A/C两类都有。
另外，如果你是追求食品饮料的更高收益，建议你关注一下招商基金的中证白酒指数基金。因为国内食品饮料里业绩最强的还是白酒，得白酒者得食品饮料得天下，所以招商白酒也值得考虑。
至于这些主要消费品指数的未来行情，一般来说，嘴上的生意长做长有，就算有低潮，也会有起伏，特别是在熊市里，消费指数更是抢眼，所以值得考虑。如果你不能准确抓住每个波段行情的话，可以采用定投的方式，分摊集中买入的风险。
在很多人眼里，觉得机票价格很贵，认为航空公司一定很赚钱。
但恰恰相反，航空公司是最不赚钱的一个行业，甚至是在连年亏损。
究其原因，主要有三点：
一是，航空公司本身就是一个重资产投入的行业，运营成本很高，成本包括飞机租赁费、航油费、机场起降费、停场费等等，每一个费用都是一笔巨额开支。
可以这么说，航空公司养活了很多上下游的相关产业，但自己却过得一穷二白。
二是，航空出行的季节性特别明显，每年只有春运和暑运两个集中的出行高峰，这也是航空公司一年中唯一可以盈利的两个时期，其他时期航空公司都是在亏损经营。
这也是大家在春运和暑运购买机票时，机票价格比较高的原因。
相反，到了淡季，航空公司之间都在打价格战，机票价格自然会便宜很多。
因此，对于航空公司来说，需要用春运和暑运三个月赚的钱，去弥补剩下9个月的亏损，这是非常困难的一件事。
三是，国内航空市场中，除了几条一线城市的商务干线盈利情况比较好外，其他航线基本都是亏损经营的。
但是，目前一线城市干线的航线资源基本是饱和的，大多掌握在三大国有航空公司的手里，这就导致其他中小航空公司只能飞剩下的支线航线，吃别人剩下的骨头，而这些航线，因为需求有限，是很难实现盈利的。
也许这时候会问，大家平常看到上市航空公司的财报，都是在盈利的。
但是，大家仔细观察就会发现，航空公司的利润，大部分来源于政府的航线补贴，如果没有政府的补助，靠航空公司独立经营，那结果一定是亏损非常严重的。
加之今年来疫情的影响，航空公司更是亏得一塌糊涂，甚至生存下去都十分困难。
国外很多航空公司，已经开始大量裁员，甚至宣布破产，今年的航空公司注定是非常艰难的一年。
总结来说，航空公司是真的不赚钱，基本还是在政府的扶持下生存发展，更多时候承担的是公共交通运输的责任。
要谈盈利，十分困难。