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中欧班列是指中国开往欧洲的快速铁路货物运输班列，适合装运集装箱的货运编组列车。
铺划的东、中、西三条通道中欧班列运行线：
西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境。
中部通道由我国华北地区经二连浩特出境。
东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
在中东地区有铁路的国家分别是伊朗和以色列。由于大部分中东国家都属于热带沙漠气候，沙尘暴来临时很容易将铁路线埋没，所以，中东国家不适合修建铁路。
以色列位于地中海东岸，以特拉维夫为界，南面是内盖夫沙漠，北面是丘陵地带，所以，铁路线起点是特拉维夫，终点站是北部城市海法。
欧亚大陆桥，或新世纪亚欧大陆桥，是在中国的新闻报道中经常出现的一个词语，特指从中国东部的沿海港口（有时特指连云港），沿陇海铁路、兰新铁路、北疆铁路，通过中亚、西亚到达欧洲的铁路路线。这条铁路在中国境外的具体走向，并没有任何官方文件精确指明，一说是经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗到达土耳其；一说是经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达荷兰鹿特丹。全长10,800.32公里，1990年9月12日贯通。
土耳其 陆路到伊朗主要有3个口岸：
1、通过E80公路，在北部Ar省的Gürbulak城，过境到达伊朗的巴扎尔甘2、D300公路通过凡城以东Artvin省的 Kapky过境，到达伊朗的戈图尔：
3、最南边的D400公路通过Esendere出境，到达伊朗的Serow：
现行有三种轨距：分为标准轨、宽轨、窄轨。美国、欧洲大部分国家、土耳其、伊朗、中国和朝鲜半岛标准轨距为1435毫米，在全世界共有60%的铁路是用的这种常见的标准轨距；芬兰、俄罗斯，以及其他前苏联加盟共和国采用1520毫米宽轨；印度、巴基斯坦、孟加拉国和斯里兰卡多数采用1676毫米宽轨；越南等东盟则多采用1000毫米窄轨。
伊朗是什叶派，土耳其是逊尼派。伊朗和土耳其的友好关系，究其原因，我估计有以下几点（个人观点）：
1.土耳其与伊朗两国领土接壤，有发展友好关系的地缘优势和必要性。
2.两个国家都都和伊拉克一定的历史积怨。
3.两个国家都坚决反对有大复国主义（就是反对以色列强大）4.能源因素。土耳其能源不足，需要伊朗提供。5.对伊朗核问题，土耳其坚决反对对伊动武。6.在库尔德问题上存在的共同利益。7.土伊的接近整体上符合国际社会的利益，也有利于地区形势的稳定。 我估计宗教原因应该也有，不过应该比较小，土耳其是突厥人后裔，伊朗是波斯人后裔，都是半道才信伊斯兰的，历史上也和伊斯兰国家有一定矛盾，甚至还发生过战争。反正不管他们关系怎么好，目的都是要使本国强大，这是绝对不变的前提。